L’activité passage

Dans le cadre du plan Transform 2015, le groupe a lancé des projets industriels dans l’activité passage. Pour le long-courrier, il s’agit de renforcer sa rentabilité par la sortie de la flotte des avions les moins efficaces, l’amélioration de la productivité du programme et surtout le repositionnement du produit aux meilleurs standards de l’industrie. Pour le moyen-courrier fortement déficitaire, un programme de restructuration a été lancé. Ces projets industriels ne remettent pas en cause les choix stratégiques du groupe. En effet, celui-ci a continué à investir dans ses produits et services au client, à renforcer sa présence sur les marchés en croissance et à approfondir ses relations avec ses partenaires.

Activité moyen-courrier

Le réseau court et moyen-courrier est un socle indispensable au développement du groupe. Il assure non seulement son implantation dans l’ensemble de l’Europe, la puissance de ses outils marketing comme le programme de fidélisation Flying Blue ou les contrats avec les entreprises et avec les grands réseaux d’agences, mais aussi l’alimentation des vols long-courriers sur les deux hubs de Paris-CDG et d’Amsterdam-Schiphol.

La rentabilité de ce réseau s’est fortement dégradée depuis la crise de 2009. Outre le développement de la concurrence des compagnies low cost, ce réseau a en effet subi un profond changement de comportement de la clientèle Affaires, qui a délaissé la classe Business et les tarifs flexibles pour privilégier les tarifs les plus bas.

Augmentation de la productivité du programme moyen-courrier d’Air France-KLM

Grâce aux nouveaux accords collectifs qui permettent une amélioration de la productivité de l’ensemble des personnels, le groupe va améliorer le taux d’utilisation de ses avions moyen-courriers.

Réorganisation en trois pôles du moyen-courrier d'Air France

L’activité moyen-courrier du groupe Air France fait l’objet d’une réorganisation autour de trois pôles complémentaires : Air France, le pôle régional français (« Hop ! ») et Transavia France :

• La compagnie Air France exploite les vols alimentant l’activité long-courrier du hub de CDG, les lignes à forte clientèle Affaires en France et en Europe ainsi que les vols au départ des bases de province (Marseille, Toulouse et Nice).

• Sous la marque « Hop ! », le pôle régional français rassemble les compagnies Regional, Britair et Airlinair. Celles-ci exploitent des vols vers le hub de Paris-Charles de Gaulle pour le compte d’Air France ainsi que des vols point-à-point au départ de Paris-Orly et du réseau domestique. Ce regroupement permet une nouvelle offre commerciale rapidement adaptable aux évolutions du marché et de la concurrence, et plus compétitive pour des voyages, affaires ou loisirs, inter-régions et vers l’Europe. A l’occasion de cette réorganisation, la flotte régionale est réduite de 18 avions passant ainsi de 116 avions en 2012 à 98 en 2013.

• Le pôle « loisirs » constitué par Transavia France va se développer en exploitant des vols vers des destinations européennes et du bassin méditerranéen au départ de Paris-Orly et de métropoles régionales (hors Marseille, Nice et Toulouse).

De nouveaux services et une nouvelle offre tarifaire

Air France a décidé de renouveler son offre moyen-courrier en proposant de nouveaux services pour les clients « Business » et « Premium Economy » ainsi qu’une une nouvelle restauration. À l’aéroport, les clients Business et Premium Economy bénéficient de SkyPriority et en vol, la distinction entre les deux cabines est plus accentuée. Par ailleurs, ces passagers ont accès à un service de restauration inspiré des vols long-courriers.

Activité long-courrier

Sur le long-courrier, le groupe Air France-KLM entend améliorer la performance de son réseau autour de trois axes : être plus efficace pour retrouver une dynamique de croissance, faire mieux en respectant son contrat de base avec le client et faire la différence par la qualité de ses produits et services.

Présence forte sur les marchés en croissance

Le groupe Air France-KLM a, au cours de ces dernières années, développé sa présence sur tous les marchés en croissance. Plus de 60% de son offre est dirigée vers l’Asie, l’Amérique Latine ou l’Afrique contre 48% pour IAG et 41% pour le groupe Lufthansa.

Poursuite de l'améliortion du service au sol et à bord

Les deux compagnies continuent d’améliorer leurs services à bord. Pour Air France, son ambition clients se traduit notamment par un service plus personnalisé et plus proche du client, des prestations améliorées et des investissements dans de nouvelles cabines en Première et Business pour les Boeing 777 et Airbus A380 dès 2014.

La classe Economy, qui constitue le réservoir de croissance de la compagnie, bénéficiera aussi de nouveautés, avec par exemple, de nouveaux systèmes de distraction à bord. Enfin, la classe Premium Economy bénéficie depuis juin 2012 d’un service différencié avec un menu amélioré afin de renforcer l’identité de cette cabine.

KLM repense la configuration de sa cabine Business pour offrir plus de confort et d’intimité à ses passagers. En plus des nouveaux sièges qui se transforment en lit totalement plat, la cabine Business a été repensée par la célèbre designer Hella Jongerius. Le vol inaugural aura lieu en juillet 2013. Les 22 Boeing B747-400 seront entièrement équipés en avril 2014 et les 15 Boeing 777-200 à l’été 2014. Outre les nouveaux sièges et la décoration de la cabine World Business Class, la compagnie a mis en place une première initiative permettant à ses passagers en classe Business de choisir le plateau et le moment où ils veulent être servis en fonction de leurs besoins personnels.

 A toutes les étapes du voyage, Air France entend améliorer ses produits et services en mettant notamment l’accent sur la ponctualité, en développant de nouveaux services et en s’appuyant sur les nouvelles infrastructures mises à sa disposition à Paris-Charles de Gaulle dans le cadre du projet Hub 2012. L’année 2012 est l’année de transformation de l’aéroport CDG, avec l’ouverture de nouvelles infrastructures, dont l’une des plus importantes est le satellite 4, la nouvelle salle d’embarquement du terminal 2 E. Ce nouveau satellite d’embarquement est dédié aux vols long-courriers et aux avions gros porteurs. Il est réservé aux vols d’Air France et à ceux de ses partenaires de l’alliance SkyTeam. Il accueille également un salon de plus de 3 000 m² destiné aux clients Affaires d’Air France, le plus grand de son réseau. 

Poursuite des initiatives centrées sur les clients

Pour faciliter et améliorer le parcours des clients en aéroports, Air France et KLM développent l’utilisation des nouvelles technologies pour permettre l’embarquement de manière autonome et fluidifier la dépose bagages.

Plus d'autonomie et de self service

Lancé en phase pilote l’année dernière à Paris Orly, le déploiement des Dépose Bagage Automatique (DBA) se poursuit en avec l’objectif de renforcer ce dispositif à Paris Orly puis à Paris CDG.

Un parcours plus facile en aéroport

SkyPriority est un parcours en aéroport réservé aux clients haute contribution de l’alliance SkyTeam. En lançant ce service, les membres de SkyTeam souhaitent améliorer l’expérience au sol de leurs clients en leur offrant un service plus homogène quelle que soit la compagnie.

Poursuite des innovations digitales

Pour réussir cette transformation en profondeur, le groupe a entrepris la rénovation de son organisation digitale pour la rendre plus simple, plus réactive et centrée entièrement sur le client.

Des options payantes pour enrichir son voyage

Les options payantes sont une opportunité pour les clients de personnaliser et d’enrichir leurs voyages et une source de revenus supplémentaires pour le groupe.

Un programme de fidélisation Flying Blue plus attractif

Avec 21 millions de membres et 123 000 nouveaux adhérents par mois, Flying Blue est premier programme de fidélisation en Europe. En juin 2012, Air France et KLM ont décidé d’enrichir leur programme pour les clients fréquents. En effet, en juin 2012, il a été décidé de proposer davantage de sièges disponibles pour les billets primes sur le réseau européen d’Air France et de KLM et d’élargir les possibilités de gagner des miles.